搜旅旅行网(SOULV.COM)

国产大飞机最新消息(2)

国产大飞机有望飞西藏　不承担跨洋航线任务

3月11日，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）副总经理吴光辉表示，国产大飞机C919的设计方案计划于今年年底完成，而国产飞机将会以“略胖”的体型让乘客有更宽敞舒适的乘坐空间，并且中国商飞计划针对西藏等地特别设计适应高原机场的飞机。

据其介绍，C919计划2014年首飞，2016年投运。

不承担跨洋航线任务

据介绍，C919是150座的单通道飞机，属于国内干线飞机，周边国家的短途国际航线也会涉及，但是并不足以承担跨洋航线任务。

“考虑到乘坐的舒适性，我们在设计时，座椅比现有的同类型飞机座椅要宽几厘米。”设计师吴光辉说。

此外，由于高原空气密度小，飞机发动机推力下降，特殊环境要求飞机重量小，航程短。因此京广沪等地去往西藏的航班总要先在附近机场转一次机。因此，中国商飞正在研究适应高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。

发动机仍为进口

吴光辉表示，C919的机体设备全部为我国自己设计、自己制造；但机载设备，如发动机目前还是进口的。

不过他也透露，国产飞机发动机在加紧研制中，未来C919会提供两类“套餐”，一类采用国外发动机，一类采用国产发动机。通过价格差异，适应不同航空公司的需求。此外，商飞研发C919提出明确目标：初期试飞时，其主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。

吴光辉告诉记者，现在大飞机的制造目标是，设计直接使用成本比现役的同类飞机要低10%。“比如同样的成本，人家的机票最低只打八折，用了我们的飞机就可以打七折。”（《新京报》3月12日报道）

政协委员提议应鼓励国有航空购买国产机

3月8日，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）副总经理吴光辉以及全国政协委员、中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）副总工程师孙聪建议，政府出台措施，鼓励航空公司特别是国有或国有控股的航空公司带头使用国产民机，支持我国民机产业的发展。

据介绍，目前在我国民航运营的一千多架飞机中，国外飞机占据了大大小小的市场，只有4架国产MA60涡桨支线飞机在民航定期航线上运营。吴光辉认为，单纯依靠国内航空工业的实力很难与国外企业竞争。而在美欧、加拿大和巴西，政府在税收、销售等方面的巨大支持始终是各国民机产业快速发展的最重要原因，包括首脑在内的各国政要几乎都是他们国产飞机的“推销员”。

所以，两位委员建议政府采取多种措施给予强有力支持，尤其是鼓励航空公司特别是国有或国有控股的航空公司带头使用国产民机。具体建议包括：国家出台政策，在一定时期内明确要求航空公司购买干线飞机时必须购买一定比例的国产支线飞机；对支线航空运输公司，要求全部购买国产支线飞机，以促进国产民机产业发展。
 

延伸阅读： 大飞机  C919  中国商飞